Herzlich willkommen bei der Interessengemeinschaft   Lachte - Ohre - Allertalbahn !
 
Die Eisenbahn ist nicht nur ein Verkehrsmittel, sondern auch ein Stück Daseinsfürsorge. Ein dichtes Schienennetz stärkt die Wettbewerbsfähigkeit einer Region.
Leider haben jahrzehntelange, falsche Weichenstellungen zu einer maroden Bahn geführt, die den Anforderungen der Zukunft, nicht nur mit Blick auf die stetig weiter fortschreitende Klimaerwärmung, immer wenig gerecht wird. Tausende Bahnkilometer sind verschwunden, hunderte Weichen ausgebaut, viele Ausweichgleise nicht mehr vorhanden, Industriegebiete ohne Bahnanschluß, überbaute Bahntrassen, Behörden- und Schulneubauten fernab der Schiene, der Rest des Netzes oftmals in desolatem Zustand. "Diese oder jene Bahnstrecke fährt Verluste ein, also muß sie stillgelegt werden", so lautet(e) oft der Tenor. Welche Straße hingegen wirft Gewinn ab ?
Die IG Lachte - Ohre - Allertalbahn möchte einen Beitrag zur Verbesserung der Lage der Bahn, einen Beitrag zu einer wirklichen Verkehrswende leisten. Diese kann nur mit einem wesentlich dichterem Schienennetz sowie einer Beendigung der Wettbewerbsbenachteiligungen der Schiene gelingen. Zur Durchsetzung der Ziele lehnt die IG hingegen die Methoden der "Letzten Generation" ab, da sie der Sache eher schaden denn nutzen.
Einen kleinen Katalog an Vorschlägen zur Attraktivitätssteigerung einer Region im Zusammenhang mit der Eisenbahn finden Sie unter der Rubrik Bahnland. 2016 für die Altmark entworfen, läßt er sich aber auch auf die Südheide übertragen.
 
Sie sind herzlich eingeladen mitzumachen oder uns mit Ihrem Wunsch für eine Wiederbelebung der Lachte-, Ohre-, Allertal- oder Hansjochenwinkelbahn zu unterstützen.
 
 
Ziele

 
6.12.2023, Lachtetalbahn bei der Streckenreaktivierung amputiert in der 2. Runde
 
Der Parlamentarische Lenkungskreis zum neuen Reaktivierungsprogramm des Landes Niedersachsen hat nach Auswertung der 54 bisher in Prüung befindlichen Bahnstrecken für 15 davon das Signal auf Grün zur Weiterfahrt in die 2. Runde gestellt, zuzüglich einiger Linien aus früheren Programmen und Projekten. Es folgt nun die Nutzwertanalyse.
Die Lachtetalbahn gehöhrt zu jenen 15, allerdings nur noch für den Abschnitt von Celle nach Lachendorf. Für den restlichen Teil bedeutet dies aber nicht zwangsläfig das Aus, wenn auch die Zahl der Haltepunkte in der Zukunft geringer ausfallen dürfte als es einst war. Vorgesehen wären die Stationen Celle - Celle Hehlen - Altenhagen - Lachendorf - Beedenbostel - Eldingen - Steinhorst - Hankensbüttel - Wittingen . Auf Anfrage der IG teilte das Niedersächsische Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung am 10. November wir folgt mit:
"Die Weiterführung der Verbindung bis Wittingen hat noch nicht die für ein Aufrücken in den nächsten Untersuchungsabschnitt erforderlichen Bewertungskriterien erfüllt. Dies heißt aber noch nicht, dass in diesem Fall eine endgültig negative Entscheidung gefallen ist. Vielmehr wollen wir uns den Abschnitt im Folgenden in Zusammenarbeit mit den jeweiligen Kommunen noch einmal genauer anschauen und insbesondere prüfen, ob bis dato ggf. noch nicht beleuchtete Potenziale bestehen."
Nun sind diese Bewertungskriterien keine Naturgesetze, sondern sollten durchaus mit kritischem Blick betrachtet werden. Zu verweisen wäre in diesem Zusammenhang auf das Prüfergebnis aus dem Jahre 2013 im Zuge der damaligen Reaktivierungsbemühungen für die Lachtetalbahn (Anm.: 1,5 Strecken wurden schließlich wiederbelebt). Der Bewertung zugrunde lag damals für Wittingen hinsichtlich dieser Linie u. a. eine Einwohnerzahl von erstaunlichen 7 im Einzugsbereich von 3 km.
 

 
Allertalbahn: 18.10./9.11.2023, RAIWA zieht von Flettmar Bahnhof nach Wesendorf
 
Die Raiffeisen Waren GmbH aus Kassel, welche die RAIWA e. G. übernommen hatte, steckt mitten im Umzug vom alten Paltz in Flettmar Bahnhof zum neuen in Wesendorf, auf das Gelände des ehemaligen Offroad-Parks. Neue Lagerhallen sind entstanden, eine Verwaltungsgebäude soll folgen [1]. Die alten Liegenschaften sollen verkauft werden [2].
Bedauerlich aus unserer Sicht ist der Umstand, daß das neue Domizil fernab eines Bahnanschlusses liegt. In Flettmar Bahnhof, wie es der Name schon vermuten läßt, hätte man bei einer Wiederbelegung der Allertalbahn das Gleis fast vor der Tür gehabt, auch wenn die Gemeinde Müden (Aller), wenig weitsichtig, die alte Trasse in Teilbereichen überbauen ließ. Anbieten würde sich eine Neutrassierung etwas nördlich der früheren Linie. Hierbei soll die Baumreihe entlang des Flahnabzuges erhalten bleiben. Mit einem Blick auf den Ortsplan erscheint es nicht unmöglich, zwischen einem neuen Schienenstrang und dem bisherigen Standort Raum für Gewerbe-Erweiterungen zu finden.
Mit dem Umzug nach Wesendorf wird wieder eine Gelegenheit versäumt, Verkehr auf die Schiene zu verlagern.
 
Quellen:

 
Ohretalbahn: 5.10.2023, Streckenbegehung auf zukünftiger Draisinenstrecke in Brome
 
Gut zwei Wochen nachdem der Pachtvertrag über die Nutzung eines Teils der Ohretalbahn innerhalb der Gemeinde Brome in trockenen Tüchern gepackt worden war, machten sich Mitglieder des Fördervereins am 5. Oktober zu einem Inspektionsgang auf, um auf der 1,8 km langen Strecke eine Bestandsaufnahme zu tätigen. Im Bereich der Ortslage von Brome wurden einige wilde Bahnübergänge gefunden. Zudem sind Streckenteile mit Erdreich überschüttet. Hier möchte der Verein mit den Anrainern das Gespräch suchen, um so eine fü:r beide Seiten zufriedenstellende Lösung zu finden. Im weiteren Verlauf in Richtung Tülau bis zum Wädchen hat sich die Traubenkirsche stark ausgebreitet.
In den nächsten Wochen soll mit den ersten Freischneidearbeiten begonnen werden.
 
 

 
Lachte-/Ohretalbahn: 23.9.2023, Wittinger Ortsrat stimmt für Abriß des alten OHE-Empfangsgebäude
 
Mit Bedauern nimmt die IG Lachte - Ohre - Allertalbahn den beschlossenen Abriß des alten OHE-Bahnhofsgebäudes zur Kenntnis. Mit 7:1 Stimmen war das Votum recht eindeutig (Gegenstimme durch Matthias Rönneberg). Damit verliert Wittingen ein weiteres, historisches Bauwerk, wird damit wieder ein wenig ärmer. Ein Bahnhof ist ja nicht nur irgendein Gebilde, sondern auch ein Punkt der Begegnung, des Ankommens und des Abreisens, mitunter des Abschiednehmens. Er ist oftmals mit glücklichen, aber auch mit wehmütigen Gefühlen verbunden. Mit diesem Bahnhof verschwindet für so manche ein Stück der eigenen, sichtbaren Erinnerung.
Solange das Gebäude noch steht möchte sich die IG für seine Rettung einsetzen. Wichtig wäre in diesem Zusammenhang eine sofortige Bestandssicherung, die man schon vor Jahren hätte durchführen sollen, um weitere, größere Schäden zu verhindern.
Sicherlich wäre eine Sanierung mit rund 3.000.000 € teuer, aber es gibt auch Dinge die in Geld nicht aufzuwiegen sind. Uns schwebt eine schrittweise, aber stetige Reparatur vor, je nach Kassenlage. Eine vorstellbare Nutzung könnte die Beherbergung eines gastronomischen Betriebes (Eiscafé inkl. eines öffentlichen WCs z. B.) sein. Durch die Nähe des geplanten Gewerbegebietes sowie einer Altenwohnanlage nebst dem DB- und Busbahnhof ergäben sich positive Effekte für ein solches Café. Auch suchen immer wieder Vereine oder soziale Vereinigungen Räumlichkeiten. Hier böte das OHE-Gebäude Möglichkeiten.
 
Quelle: Isenhagener Kreisblatt vom 23.9.2023, https://www.az-online.de/isenhagener-land/wittingen/wittinger-ortsrat-votiert-fuer-den-abriss-am-bahnhof-92537196.html, abg. 29.8.2023

 
Ohretalbahn: 19.9.2023, Pachtvertrag für Draisinenstrecke in Brome
 
Am 19. September 2023 stimmte der Bromer Gemeinderat dem vom Förderverein Ohretalbahn eingereichten Pachtvertrag zur Nutzung eines Teiles der ehemaligen Bahnstrecke für Draisinenfahrten zu. Gepachtet werden konnte der Steckenabschnitt von der Bundesstraße 248 in Brome südwärts bis zur Gemeindegrenze Tülau (Südrand des kleinen Wäldchens). Lange hatte der Verein für die Anpachtung oder sogar einen Kauf von Streckenteilen gekämpft.
Der einst vom Bahnhof Benitz-Wiswedel in Richtung Brome ins Auge gefaßte war an der Zustimmung des alten Rates gescheitert. Ein eingereichter Antrag für ein Bürgerbegehren gegen den Verkauf von Abschnitten im Bereich der Gemeinde an Anrainer zeitigte keinen Erfolg. Obwohl die Einreichung eines Antrages auf ein Begehren zu dieser Zeit aufschiebende Wirkung hatte, die Gemeinden den Antragstellern behilflich sein sollten, war dieses im Fall der Gemeinde Brome unter Alt-Bürgermeister Borchert nicht der Fall gewesen. Es hatte den Anschein als wenn die Gemeindeverwaltung diese aufschiebende Wirkung rechtswidrig mißachtete und schnell zum Notar lief um die Kaufverträge in trockene Tücher zu wickeln (! Unbewiesene Mutmaßung). Das Ganze dann noch zum Sonderpreis für die Käufer, unter ihnen zwei Gemeinderatsmitglieder.
 
Bericht im Isenhagener Kreisblatt vom 21.9.2023

 
Ohretalbahn: 17.9.2023, FV Ohretalbahn mit Stand auf Drömlingsfest
 
Vom 15. bis zum 17. September präsentierte sich der Förderverein Ohretalbahn mit einem Stand auf dem Drömlingsfest in Brome. Mit einer aufgebockten Patria-Fahrraddraisine als Blickfang, die zum Trampeln einlud, wollte der Verein auf seine Ziele aufmerksam machen wie auch auf die mögliche Verabschiedung eines Pachtvertrages durch die Gemeinde Brome für ein 1,8 km langes Teilstück der ehemaligen Bahnlinie in Richtung Tülau als Draisinenstrecke hinweisen.
Insgesamt zeigten sich die Ausstellerinnen und Austeller enttäscht über den geringen Besucher*innenzuspruch der Veranstaltung.  

 
Lachte-/Ohretalbahn: 9.9.2023, Wittingen: Hohe Kosten für Altlastensanierung der ehemaligen OHE-Fläche
 
Kommt der Stadt Wittingen die Sanierung des ehemaligen OHE-Geländes schon jetzt teuer zu stehen, werden wohl noch einmal rund 500.000 € aufgewendet werden müssen, um kontaminierte Bereiche zu bereinigen.
Hinweis IG Lachte-Ohre-Allertalbahn: Die vermuteten Gesamtkosten lägen dann ungefähr auf gleicher Höhe wie die vorausberechneten für eine Rettung des OHE-Empfangsgebäudes.
 
Näheres im Isenhagener Kreisblatt vom 9.9.2023

 
Niedersachsen: 31.7.2023, Bundesverkehrsministerium für Neubaustrecke Hamburg-Hannover
 
Das Bundesverkehrsministerium hat sich auf den Neubau einer Bahnstrecke von Hamburg nach Hannover ausgesprochen, entgegen eines mit der Region ausgehandelten Kompromisses, der einen Ausbau der Bestandsstrecke (Alpha-E-Variante) vorsah. Begründet wurden diese Entscheidung mit einer größeren Leistungsfähigkeit einer neuen Verbindung, auch hinsichtlich des Deutschlandtaktes. Letztendlich befindet der Bundestag darüber welche Version es sein soll. Aus Niedersachsen kommt von Seiten der Politik Wider-, aber auch Zuspruch. Viele befürchten bei einem Neubau eine Verschlechterung der Bahnanbindung für Städte wie Lüneburg, Uelzen oder Celle.
 
Nachzulesen im Isenhagener Kreisblatt vom 31.7.2023

 
Ohretalbahn: 20.7.2023, Draisine in Wittingen Süd geklaut
 
Die rote Draisine, aufgestellt als Blickfang am Draisinenbahnhof in Wittingen Süd, ist von Unbekannten gestohlen worden. Vermutlich geschah der Diebstahl schon am 14. Juli oder früher, wie eine aufmerksame Spaziergängerin bemerkte.
Dies ist nicht nur hinsichtlich des materiellen Verlustes tragisch, sondern auch mit Blick auf das viele Herzblut welches ihr Erbauer, Karl-Heinz Adam, darin investiert hat. Es ist betrüblich zu sehen, wie von manchen ehrenamtlicher Einsatz so mit Füßen getreten wird.
 
Bericht im Isenhagener Kreisblatt vom 20.7.2023

 
Lachtetalbahn: 27.5.2023, "Ja zum Versuch"
 
Der Verkehrsausschuß des Landkreises Gifhorn befürwortet die Wiederaufnahme des ÖPNV auf der Lachtetalbahn. Um das Verfahren zur Aufnahme in das niedersächsische Reaktivierungsprogramm weiter betreiben zu können sollen nun 50.000 € bereitgestellt werden.
 
Nachzulesen im Isenhagener Kreisblatt vom 27.5.2023

 
Niedersachsen: 15.5.2023, "Pro Bahn fordert mehr Bahn"
 
Der Fahrgastverband Pro Bahn fordert von der niedersächsischen Landesregierung "deutlich mehr Verbindungen, reaktivierte Strecken und neue Haltestellen."
 
Artikel des Isenhagener Kreisblattes vom 15.5.2023

 
Europa: 10.5.2023, "Ins Ausland per Zug immer beliebter"
 
Eine steigende Zahl von Menschen nutzt bei Reisen über Ländergrenzen hinweg die Bahn. Leider ist es dafür oftmals immer noch notwendig, mehrere Fahrkarten kaufen zu müssen. Hier wünschte sich die Interessengemeinschaft Lachte - Ohre - Allertalbahn eine zügige Vereinfachung. Statt einer ganzen Sammlung an Fahrscheinen nur noch einen, vom Anfangs- bis zum Endbahnhof.
 
Artikel des Isenhagener Kreisblattes vom 10.5.2023

 
Lachtetalbahn: 25.4.2023, "Mit dem Zug nach Celle ?"
 
So lautete die Titelzeile in einem Bericht des Isenhagener Kreisblattes über die Perspektiven einer Wiederaufnahme des ÖPNV auf der Lachtetalbahn. Zu einem Ortsgespräch eingeladen ins Gasthaus Zur Linde hatte dazu der SPD Ortsverein Hankensbüttel.
Neben vielen Zuhörerinnen und Zuhörern waren die Landtagsabgeordneten Kirsikka Lansmann sowie Christoph Bratmann, der Samtgemeindebürgermeister Henning Evers und Sebastian Schülke (ehemals Osthannoversche Eisenbahn OHE) von der Schieneninfrastruktur Ost-Niedersachsen (SinON) anwesend. Laut den Aussagen vieler in der Versammlung wünschte man sich wieder regelmäßige Personenzüge zwischen Wittingen und Celle.
 
Bericht des Isenhagener Kreisblattes vom 28.4.2023

 
Ohretalbahn: 23.4.2023, 1. Draisinenfest in Suderwittingen
 
Zum ersten Mal fand auf der Ohretalbahn in Suderwittingen ein Draisinenfest statt. Am 22. und 23. April 2023 standen den Besucherinnen und Besuchern eine Vielzahl unterschiedlicher Fahrraddraisinen zur Verfügung. Wahlweise gefahren werden konnte bis Wittingen oder zum kleinen Wäldchen zwischen Suderwittingen und Ohrdorf. Veranstalter waren die Draisinenfreunde Wittingen unter Mithilfe des Fördervereins Ohretalbahn. War der Zuspruch am Samstag noch etwas schleppend, gaben sich die Interessierten die Pedalen einen Tag später gegenseitig in die Hand. Die Draisinenfreunde wollten mit dieser Veranstaltung auch auf ihr kürzlich entstandenes Domizil am ehemaligen Bahnhof Wittingen Süd hinweisen. Von dort aus startend können Draisinenfahrten über den Verein gebucht werden.
 
Bericht des Isenhagener Kreisblattes vom 24.4.2023

 
Niedersachsen: 12.4.2023, SoVD fordert Reaktivierung alter Bahnstrecken
 
In einer Meldung vom 12. April 2023 fordert der Sozialverband Deutschland (SoVD) in Niedersachsen "die rot-grüne Landesregierung auf, in ländlichen Regionen die erneute Nutzung stillgelegter Bahnstrecken voranzutreiben."
Dem kann sich die IG Lachte - Ohre - Allertalbahn nur anschließen. Angekündigt hatte die niedersächsische Regierung verschiedene Reaktivierungen. Es bleibt abzuwarten, was von diesen Ankündigungen schließlich in die Tat umgesetzt werden wird, ob auch Strecken dabei sein werden, die keine Gleise mehr vorweisen.
Bereits 2013 sprang sie als Reaktivierungstiger, um dann als ziemlich kleiner Bettvorleger zu landen. Von den über 70 in den Fokus geratenen Bahnstrecken wurden dann gerade einmal 1 1/2 wiederbelebt (Neuenhaus-Bad Bentheim, Salzderhelden-Einbeck / 4km). Dabei kamen recht merkwürdige Bewertungen zustande. Wittingen muß 2013 nahezu unbewohnt gewesen sein, vielleicht als Folge einer großen Auswanderungswelle oder fürchterlichen Seuche. Denn um 1910 lebten in der Kernstadt noch 2637¹ Menschen. So wurde für den Ort hinsichtlich der Lachtetalbahn im 3km Radius um den Bahnhof eine Einwohnerzahl von 7 in die Berechnungen aufgenommen². Ähnliche, nicht nachvollziehbare Zahlen wurden auch für andere Städte verwendet.
 
Quellen:
¹Gemeindeverzeichnis.de > Königreich Preußen > Provinz Hannover > Regierungsbezirk Lüneburg > Landkreis Isenhagen, abg. am 15.5.2023
²Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH, Bewertungsergebnisse Lenkungsausschuß, 8.10.2013, S. 101-102, Strecke Celle-Wittingen
 
Artikel des Isenhagener Kreisblattes vom 12.4.2023

 
10.11.23, 19:00 Uhr: Eröffnung Photoausstellung über die Ohretalbahn
 
Hermann Präger aus Zasenbeck zeigt Bilder der entwidmeten Strecke. Bei dieser Ausstellung handelt es sich unter anderem um einer Art Spurensuche auf der einstigen Bahnlinie. Eingeleitet wird die Veranstaltung von einem kurzen Vortrag des Bahnkenners Klaus Peter Sebastian aus Wiswedel. Die gezeigten Aufnahmen sind Bestandteil des Buches "Nächster Halt: Nirgendwo" aus dem Calluna-Verlag.  

 
11.11.23, 10:00 Uhr: Freischneideeinsatz in Brome
 
Der Förderverein Ohretalbahn lädt zu einem ersten Freischneideeinsatz auf dem kürzlich angepachteten Streckenabschnitt ein.
Treffpunkt: Bahnübergang am Verbindungsweg zwischen der B 248 und der B 244